Digitaalinen yleismittari (DMM) on yksi autoteollisuuden sähköasentajan työkalusarjan hyödyllisimmistä testivälineistä. Jokainen DMM on hiukan erilainen, mutta sen käytölle on joitain yleisiä ohjeita. Vanha analoginen volttimittari toimii myös, mutta ole varovainen napaisuudesta, kun käytät yhtä niistä. Voit myös kiinnittää neulan ja vahingoittaa pysyvästi mittarin liikettä.
hyvitys: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty ImagesAutosulakkeiden vianmääritys
Vaihe 1
Etsi ajoneuvon sulakelohko työvalon tai taskulampun avulla. Pääsulakeloki sijaitsee yleensä viivan alla ajoneuvon kuljettajan puolella. Kotelon alapuolella on myös sähkösulakelohko lähellä ajoneuvon palomuuria. Lohkot sisältävät kahden tyyppisiä sulakkeita, vanhemmat "lasisäiliötyyppiset" sulakkeet ja uudemmat "terätyyliset" sulakkeet. Lohkot voivat sisältää myös uudelleenasennettavia katkaisijoita.
Vaihe 2
Kiinnitä negatiivinen, musta testijohto hyvään maahan käyttämällä alligaattoripidikkeiden kiinnitystä. Muista, että auton metallirunko on sen sähköpiirin toinen puoli. Jos sinulla on mittari, joka on asetettava manuaalisesti, aseta mittarin "Function" -kytkin asentoon "DC Volts" ja aseta "Range" -kytkin asteikolle, jonka avulla voit lukea 12 volttia. Useimmilla käsin mitattavilla mittarilla se on 20 voltin alue.
Vaihe 3
Etsi pienet reiät terätyyppisten sulakkeiden molemmista päistä; nämä reiät antavat pääsyn sulakkeen sisällä oleviin teriin. Aseta punaisen testijohtimen terävä kärki ensin yhteen reikään ja sitten toiseen. Jos luet 12 voltin maata toisesta päästä, muttei toista, sulake on palanut ja se on vaihdettava. Lasisulakkeilla aseta punainen mittausjohdon kärki hopeanvärisiin päätykorkkeihin tarkistaaksesi ne. Tarkista maadoitusyhteys vielä kerran, jos kaikki sulakkeet lukevat "0" volttia maahan. Jos yhdelle sulakkeelle ei ole virtaa, mutta kaikki muut ovat toiminnallisia, ongelma liittyy itse sulakelohkoon.
