Auton katkaisijat toimivat samalla tarkoituksella kuin kodin huoltopaneelin katkaisijat. ne suojaavat piirejä oikosulkuilta ja sähköisiltä ylikuormituksilta. Jotkut autojen katkaisijat (CB), kuten kodin CB-paneelista löytyvät, on palautettava manuaalisesti, kun ne laukeavat (tai ovat auki) oikosulku- tai ylikuormitustilanteessa. Toiset, kuten monissa kodinkoneissa, nollautuvat automaattisesti tietyn ajan kuluttua. Autoteollisuuden CB: t, lähinnä automaattisen kuittauksen tyypit, ovat korvanneet sulakkeet useimmissa autojen sähköpiireissä, joihin kohdistuu satunnaisia ylikuormitusolosuhteita.
hyvitys: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesKokoa testilaite
Vaihe 1
Puhdista juotospistoolin kärki pyyhkimällä kuuma kärki märällä sienellä. Tina puhdistettu kärki levittämällä kevyt pinnoite hartsin ytimen juotosmateriaalia. Oikein puhdistettu ja tinattu kärki näyttää väriltään kirkkaalta hopealta.
Vaihe 2
Asenna 12 voltin 30 ampeerin veitsikytkin puulevyyn. Leikkaa kaksi 48 tuuman ja yksi 18 tuuman paloja 14 AWG-säikeistä kuparilankaa ja kaista ¾ tuuma eristys kummankin kappaleen molemmista päistä.
Vaihe 3
Juota 18-tuumaisen johtimen toinen pää ja virtavastuksen toinen pää veitsikytkimen yhteen napaan. Juota alligaattorin testiklipi tämän johtimen toiseen päähän.
Vaihe 4
Kytke 48 tuuman johtimen toinen pää akun miinusnapaan. Negatiivinen pääte voidaan tunnistaa kahdella tavalla, "-" (miinus) -merkki siihen ja sillä, että reiän halkaisija on hiukan pienempi kuin "+" (positiivinen) -päätteen halkaisija.
Vaihe 5
Kytke jäljellä olevan 48 tuuman johtimen toinen pää positiivisen (+) akun napaan ja toinen pää jäljellä olevaan alligaattorin testipidikkeeseen.
Testaa katkaisija kuormitusolosuhteissa
Vaihe 1
Avaa veitsikytkin ja kiinnitä akun navat 12 voltin täyteen ladattuun autoakkuun.
Vaihe 2
Kytke yksi alligaattorin testipidike jokaiseen testattavan CB terän napaan.
Vaihe 3
Aseta DMM-laite mittaamaan 12 voltin tasavirta ja aseta koetin anturit tehovastuksen yli. Sinun tulisi lukea koko akkujännite, jos luet "0 volttia", CB on lauennetussa asennossa. Jos CB on manuaalisesti palautettavan tyyppinen, yritä nollata. Kun katkaisija on nollattu, sinun tulee lukea koko akkujännite. Jos et, CB on huono ja se tulisi korvata. Automaattiset nollautuvat raja-arvot eivät välttämättä aina nollaudu itsensä voimakkaan ylikuormituksen jälkeen ja ne on vaihdettava.
Vaihe 4
Jos CB on tarkistanut olevansa hyvä, on aika tarkistaa, avautuuko se oikein oikosulkuolosuhteissa. Kiinnitä DMM: n johtimet testattavan CB: n yli. Sen pitäisi lukea "0 volttia" osoittaen, että CB on suljettu.
Toisin kuin sulakkeet, CB ei aina avaa piiriä, kuten pitäisi. Vakavissa oikosulkuolosuhteissa virran aalto voi olla tarpeeksi vahva, jotta se kaareutuu CB: n sisälle ja sulauttaa koskettimet yhteen ja virta jatkaa virtausta piirissä. Toimimattomat CB: t voivat tuhota sähkölaitteita, sulata johtoja ja aiheuttaa sähköpaloja, jotka tuhoavat ajoneuvosi.
Vaihe 5
Sulje oikosulkukytkin nopeasti katsoessasi lukemaa DMM-laitteellasi. Jos et näe 12 voltin lukemaa heti kytkimen sulkemisen jälkeen, avaa kytkin heti, jotta testilaite ei vaurioidu. Voit havaita kipinän kytkimen sulkeutuessa ohittaen sarjavoimavastuksen ja asettamalla suoran oikosulun piirin yli. Se on odotettavissa.
Jos CB ei avaudu ja DMM ilmaisee tämän tapahtuman näyttämällä akkujännitteen, CB on huono ja se on vaihdettava.
