Takapalo sytyttää polttoaineen tai jotain muuta syttyvää sylinterin ulkopuolella, missä sen tulisi sytyttää. Kun kaasua valuu sylinteriin, kela lähettää kipinän sytyttääkseen kaasun. Kun Stihl 250 -trimmeri alkaa vahvistaa, kipinä häviää aikaisin, ei saavuta sitä ollenkaan tai aiheuttaa moottorin jonkin muun syttymisen.
Tarkista äänenvaimennin
Äänenvaimennin ilmaisee moottorista haitallisia hiilen pakokaasuja. Ajan myötä tämä hiili kerääntyy vähitellen äänenvaimentimen seiniin, kipinänvaimentimen seulaan ja pakoputkeen. Jos et ole pitänyt näitä osia puhdistettuna - yleensä noin 90 käyttötunnin välein -, sinulla on ehkä kehittynyt pakojärjestelmään kertymistä, joka syttyy sylinterissä palavan polttoaineen takia. Sinun on puhdistettava äänenvaimennin, seula ja poistoaukko harjalla, rievulla ja miedolla pesuaineella. Jos liete on liian paksu, vaihda komponentit.
Tarkista sytytysmoduuli
Kun sytytyspuola lähettää kipinän, sen on kuljettava pistotulppaan johtopiirin kautta. Jos nämä johdot ovat löysät tai syöpyneet, kipinä voi hypätä ennenaikaisesti. Irrota käynnistin, vauhtipyörä ja sytytysjärjestelmä ja tarkista kaikki johdot, erityisesti maadoitusjohdot ja oikosulkujohdot, sytytysmoduulista. Vaihda kaikki syöpyneet tai löysät johdot ja varmista aina, että ne on kytketty oikein moduuliin, sytytystulppaan ja virta-avaimeen. Jos epäilet sytytysjärjestelmää ja johdot eivät ole ratkaisseet ongelmaasi, joudut vaihtamaan koko moduulin.
Tarkista vauhtipyörä ja avain
Vauhtipyörän täytyy pyöriä riittävän nopeasti rakentaakseen tarpeeksi magneettista energiaa kelan laukaisemiseksi kipinän sytyttämiseksi. Vauhtipyörä pyörii kampiakselin kautta ja liitetään kampiakseliin metalliavaimen kautta. Tämä avain voi taipua hiukan, jolloin vauhtipyörä pyörii epätavallisesti, mikä voi sytyttää kipinän ennenaikaisesti. Vauhtipyörä voi myös halkeilla evien ympärillä, mikä myös aiheuttaa sen pyörimisen huonosti ja palon kipinän väärin.
Tarkista imuventtiili
Jos moottori vahvistaa tai vahvistaa väärin ilmansuodattimen tai kaasutinjärjestelmän kautta, polttoaine voi vuotaa kaasuttimesta sylinteriin. Tämä tarkoittaa, että polttoaine syttyy ennen sylinteriä. Tämä voi johtua viallisesta imuventtiilistä tai imusarjasta, joka aiheuttaa ylimääräisen ilman vuotamisen järjestelmään. Tiivisteet voivat myös kuivua ja halkeilla aiheuttaen polttoaine- tai ilmavuotoja. Irrota, pura ja tarkista kaasutin ja tiivisteet vuotojen varalta. Sinun on myös tarkistettava imuventtiili ja vaihdettava tarvittaessa.
