Lehtipuhallin ei saa koskaan aloittaa tupakointia käytön aikana. Jos tupakointi tapahtuu, pysäytä moottori heti ja tunnista ja ratkaise ongelma, ennen kuin käytät lehtipuhallinta uudelleen. Savu voi viitata vakavaan moottori-ongelmaan, joka voi aiheuttaa moottorin männän ja kampikammion räjähtämisen, pilaaen moottorin.
Väärä polttoaineseos
Yleinen, yksinkertainen ongelma, joka voi aiheuttaa lehtipuhallimen polttamaan, on väärin sekoitettu polttoaine. Kaasulehtipuhaltimet käyttävät esisekoitettua polttoainetta, jossa yhdistyvät bensiini kaksitahtimoottoriöljyyn. Nämä kaksi yhdistetään suhteessa valmistajan ohjeiden mukaan. Jos polttoaineseosta sekoitetaan kuitenkin väärin, polttoaine palaa huonosti sylinterin sisällä, mikä voi aiheuttaa moottorin polttamisen. Tyhjennä kaikki vanhat tai huonosti sekoitetut kaasut ja sekoita tuore polttoaine-erä uudelleen sekoitusohjeiden mukaisesti.
Likainen äänenvaimennin
Kun lehtipuhallinmoottori kuumenee, lämmitettyjen kaasujen on poistuttava moottorista, jotta se voi jatkua. Nämä ilmanvaihtokaasut kulkevat pakoputken ja äänenvaimentimen läpi, ja pieni hiilikerros kerääntyy vähitellen äänenvaimentimen seinämiä ja pakoputkea pitkin, kun kaasut poistuvat moottorista. Irrota äänenvaimentimen kansi ja kierrä kipinänestin pois. Jos nämä komponentit on peitetty mustalla hiilellä, puhdista ne raskaalla harjalla ja miedolla pesuaineella.
Polttoainevuodot
Polttoainejärjestelmä tarvitsee ilmatiivis tiivisteen pitääkseen polttoaineen virtaamassa sylinteriin. Jos ilmavuoto syntyy jonkin verran kaasuttimen ympärille, pieni määrä polttoainetta voi tiptua järjestelmästä. Jos tämä polttoaine osuu lämmitettyyn moottoriin, se voi alkaa tupakoida kaasuttimen lähellä. Yleensä nämä vuodot tapahtuvat kaasuttimen polttoaineletkujen ja kyynärliittimien ympärillä. Toinen yleinen vuotopaikka tarkistettavaksi on imusarjan yläpuolella oleva tiiviste.
Tiivistysongelmat
Muut moottorin tiivistysongelmat voivat myös aiheuttaa moottorin tupakoinnin. Nämä ongelmat esiintyvät yleensä tiivisteiden ympärillä kampikammion molemmilla puolilla. Kun näin tapahtuu, pieni määrä polttoainetta voi päästä kampikammiolle ja palaa sisälle. Tämän ongelman ratkaiseminen edellyttää kampikammion jakamista kahteen erilliseen puolikkaaseen ja tiivisteiden vaihtamista molemmilta puolilta. Saatat joutua tarkistamaan myös männän ja sylinterin renkaat ja tiivisteet vuotojen varalta.
