Useimmat sähkömoottorit, olipa vaihto- tai tasavirta, rikkoutuvat ajan kuluessa syistä, jotka eivät välttämättä ole sähköisiä. Moottorit ilman harjoja ja kommutaattorit, kuten vaihtovirta-induktiomoottorit, kestävät pisimpään vähäisten liikkuvien osien vuoksi. AC- ja DC-harjatyyppiset moottorit, kuten pölynimureissa ja sähkötyökaluissa käytettävät, tuottavat suurta tehoa lyhyeksi ajaksi ja lakkaavat toimimasta, kun kuluneet harjat ja kommutaattorit antavat virran. Minkä tahansa tyyppisen virheellisen moottorin tarkistaminen seuraa vaiheiden loogista etenemistä.
Suuret teollisuusmoottorit tarkistetaan ja kunnostetaan useita kertoja.
Pienet puhallinmoottorit kestävät pitkään muutamien liikkuvien osien takia.Tunnista moottorin tyyppi ja tarkista sen tyyppikilven tiedot. Moottorin tyyppi määrittelee testityypit, joita suoritat vianetsinnässä.
Moottorien kuulalaakerit voivat kulua ilman voitelua.Tarkista mekaaniset kiinnitykset tai kiinnittyneet laakerit. Jos tunnet vastustusta tai kuulet rasppaavia tai naarmuisia ääniä kiertäessäsi akselia käsin, laakerit saattavat olla kuluneet tai takertuneet. Jos moottorissa on holkkilaakerit, saatat pystyä voittamaan holkkilaakerit öljyllä. Etsi öljynsyöttöputket tai reiät laakeripesien lähellä holkkilaakerimoottorin molemmista päistä. Kuluneilla kuulalaakereilla on erottuva kuiva vierintäääni ja lievästi rapeinen tunne, kun yrität kiertää akselia. Ne ovat yleensä pysyviä ja vaativat todennäköisesti korvaamisen.
Moottorisahamoottoreissa on kuluneet harjat.Tarkista, ettei virtajohdotuksen ja maan välillä ole oikosulkua. Valitse multi-mittarin ohmien vastus ja aseta alueelle 30 000 ohmia. Kosketa yhtä johtoa jokaiseen moottorin virtajohtoon ja toista metallimoottorin koteloon. Mikä tahansa arvo, joka on alle noin 0,2 megaohmia, on syy moottorin hävittämiseen.
Vaihe 4
Testaa moottorin tehokäämityksen suoria oikosulkuja induktiomoottoreissa (ei-harjatyyppisissä). Pidä monimittari asetettuna 30 000 ohmiin ja kosketa yhtä testijohtoa toiseen napaan ja toista napaan. Jokaisen käämin sarjan tulisi lukea suunnilleen sama ohmin arvo. Vertaa lukuja valmistajan testausmäärityksiin huolto-oppaassa, jos sellainen on saatavilla. Muuten joudut luottamaan siihen, että jos käämit lukevat suunnilleen samat, ne toimivat oikein. Tarkasta harjatyyppisissä moottoreissa harjat, että ne ovat edelleen käyttökelpoisia. Yleensä harjan pituuden tulisi olla vähintään kaksi kertaa niiden leveys tai korvaa ne. Tarkista, onko oikosulkuja tai avoimia ankkurikäämiä koskettamalla yhtä testijohtoa yhteen kommutaattoriin (uritettu kupariosa, joka on kosketuksessa harjojen kanssa) -segmenttiin ja toiseen testijohtimeen toiseen segmenttiin. Vertaa kutakin segmenttiä jokaiseen muuhun segmenttiin ja etsi joko avointa (ääretön ohmi) tai oikosuljettu (nolla-ohmi) ankkurikäämiä. Kumpikin aiheuttaa moottorin hylkäämisen tai uudelleenrakentamisen.
Vaihe 5
Tarkista releen ja releiden käynnistysmoottorien koskettimet. Koskettimet voivat repeytyä tai jopa kokonaan rapistua kaarista toistuvien käynnistysten ja pysähtymisten vuoksi.
Vaihe 6
Tarkista kondensaattorin käynnistysmoottorin käynnistimen ohjausruudusta, jos tämä toiminto on erillinen moottorista ja moottorin rungossa ei ole mitään toimintahäiriöitä. Tämä pätee syvän kaivon upotuspumppujen moottoreihin, joissa kondensaattori ja käynnistysrele ovat kauempana upotetusta moottorista. Nämä komponentit ovat kuitenkin elintärkeitä moottorin moitteettomalle toiminnalle ja niitä tarvitaan. Käynnistyslaatikoita tulisi verrata niiden julkaistuihin eritelmiin, jotka sisältyvät niiden teknisiin ohjeisiin. Käsikirjoja on saatavana useimmille moottoreille ja käynnistyslaatikoille verkossa.
