Jos sinulla on kaasulämmitin, kaasuseinälämmitin tai jokin muu laite, jossa on kaasupoltin, jonka täytyy käydä päälle ja pois päältä, elämässäsi on lämpöpari. Se on yleensä luotettava laite, joka toimii yhdessä pysyvän lentäjän kanssa, mikä on pieni liekki, joka kuten olympiasoihtu palaa laitteen ollessa toiminnassa.
hyvitys: GregorBister / E + / GettyImagesMiten tietää, onko termoelementti huonoTermoelementin tehtävä on pitää lentäjä palaa. Se tekee tämän lähettämällä pienen sähkövirran kaasuventtiilin anturiin, joka ilmaisee venttiilin pysyvän avoimena. Termoelementti voi tehdä tämän, koska se sisältää koettimessaan kaksi eri metallia ja jännite syntyy, kun yhtä niistä kuumennetaan. Tämä johtuu Seebeck-ilmiöstä.
Mikään ei kestä ikuisesti, ja kun termoelementti kuluu, ohjaaja ei pala valaistuksi ja laite ei toimi. Ohjaaja voi kuitenkin lähteä ulos monista muista syistä, joten jos sinulla on vaikeuksia saada lentäjä pysymään valaistuksessa, termoelementti ei ehkä ole vika. Tässä on muutama tapa osoittaa viallinen termoelementti syylliseksi.
Lentäjävalot, mutta eivät pysy valaistuina
Jos vedenlämmittimen ohjaaja ei syty ollenkaan, termoelementti ei todennäköisesti ole ongelma. Pysyvän pilottin valaistustoimenpiteisiin kuuluu aina liekin sytyttäminen, sitten kaasuventtiilin pitäminen manuaalisesti pidättäen liekki palavana ja antamaan lämpöparille lämmitysajan. Jos et pääse liekistä palamaan ollenkaan ja olet varma, että kaasu on päällä, pilottiputkessa on todennäköisesti este.
Jos liekki syttyy ja sammuu, kun vapautat kaasun säätönupin pitäessään sitä suositellussa 20–30 sekunnissa, se on merkki termoelementin toimintahäiriöstä. Ennen kuin hyppäät johtopäätökseen, että termoelementti on vahingossa, katso ohjaus liekkiä. Jos se näyttää pieneltä ja siinä on oranssinkeltainen sävy, se voi olla liian heikko lämpöparin lämmittämiseen. Todennäköinen ongelma on jälleen tukkeutuminen pilottiputkessa.
Kokeile tätä ennen lämpöparin syyttämistä
Pilott liekin on oltava riittävän iso ja kuuma kuumentamaan lämpöparin lämpötilaan, jota se tarvitsee riittävän jännitteen tuottamiseksi kaasuventtiilin ilmoittamiseksi. Joskus ongelmana on yksinkertaisesti se, että termoelementti-anturi on liian kaukana liekistä. Voit poistaa tämän mahdollisuuden, jos sinulla on tarpeeksi tilaa päästä käteen ja sijoittaa anturi lähempänä liekkiä. Voit myös poistaa esteet pilottiputkessa mahdollisena syynä sammuttamalla kaasun, ruuvaamalla pilottiputki kaasuventtiilistä ja puhaltamalla paineilmaa tölkistä putken läpi. On myös hyvä idea vetää ohjausputki kokonaan ulos ja pistää neula liekin reikään.
Testaa termoelementti
Kaasulaitteiden lämpöparit ovat vakiona. Kaasuvesilämmitin Boisessa, Baton Rougessa, Buffalossa tai Bostonissa käyttää lämpöparia, joka sisältää anturin, joka on kiinnitetty kupariputkeen, joka ruuvataan kaasuventtiilin aukkoon. Jos termoelementti toimii, sinun pitäisi pystyä mittaamaan 30–40 millivolttia jännitettä putken liitospäässä, kun pilott liekki on päällä. Voit testata tämän itse käyttämällä yleismittaria, mutta saatat tarvita avustajan pitääksesi lentäjän liekin palavan, kun teet sen.
Aloita testi irrottamalla termoelementti kaasuventtiilistä. Aseta yleismittari lukemaan millivoltteja, käynnistä sitten ohjaaja ja pidä auttajasi pidä kaasun säätönupissa pitämään se palavana. Noin minuutin kuluttua, kun olet varma, että anturi on kuumentunut, aseta yksi johdin termoelementin akselille ja toinen liittimeen. Jos lukema on alle 25 millivolttia, termoelementti on huono ja se on vaihdettava.
