Walbro kaasuttimet ovat melkein vakiona useimmissa kaksisyklisissä moottoreissa. Kaksisykliset moottorit vaativat öljyn sekoittamisen bensiinipolttoaineeseen. Jos oikeaa öljyä ei sekoiteta bensiiniin, moottori voi jatkuvasti vioittua ja vaurioitua. Kaasuttimen säätö on ehkä suoritettava säännöllisesti ja ehdottomasti sen jälkeen, kun yksinkertainen laite on rakennettu uudelleen. Säätö ei vie kauan ja pieniä ruuveja täytyy joutua "virittämään" moottorin lämpenemisen ja muutaman minuutin käyntiin ajamisen jälkeen.
Vaihe 1
Tunnista kaksi polttoainetta säätävät ruuvit metallikaasuttimen sivulta. Yksi ruuvi on merkitty "lo" ja toinen "hi". Polttoaineruuvi "lo" on tarkoitettu moottorin joutokäynnille. "Hi" polttoaineen säätöruuvi säätelee polttoainetta, kun moottori on täydellä kaasulla.
Vaihe 2
Käännä molempia ruuveja varovasti myötäpäivään ruuvin pohjan asettamiseksi kaasuttimen sisään. Älä kiristä ruuveja missään muodossa. Kun käsitellään näitä pieniä kaasuttimia, hienovaraisuus on avainsana manipuloinnille.
Vaihe 3
Avaa polttoaineen säätöruuvit vastapäivään yhden ja kolmen neljäsosan kierros kahteen täyteen kierrokseen. Tämä on lähtökohta kaikille Walbro-polttoaineruuvien säätöille.
Vaihe 4
Käynnistä kaksisyklinen moottori. Anna moottorin lämmetä noin minuutin - kahden minuutin ajan. Moottori saattaa käydä vähän karkeaa, mikä on normaalia, kunnes lopulliset säädöt on tehty.
Vaihe 5
Pidä kaasuaukko auki moottorin täyden kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Säädä "hi" -ruuvia, kunnes moottori tasoittuu. Toisin sanoen moottorin ei pitäisi puuttua tai olla epäröivä. Useimmissa tapauksissa "hi" -polttoaineruuvia ei tarvitse kääntää enempää kuin neljäsosa kierrosta kumpaankaan suuntaan.
Vaihe 6
Anna moottorin palata tyhjäkäynnille vapauttamalla kaasuvipu. Joutokäynnillä moottorin tulisi toimia tasaisesti. Paina nopeasti kaasu uudelleen. Jos moottori epäröi, avaa "lo" -polttoaineruuvi neljäsosaan vastapäivään. Suorita kaasuvipu ja vapauta se muutaman kerran. Moottorin tulisi siirtyä joutokäynniltä täyteen kierroslukuun tasaisella etenemisellä. Jos moottori hyppää voimakkaasti joutokäynnillä, kun se tulee alas täydeltä kaasulla, "lo" -ruuvi tuottaa liian paljon polttoainetta. Kierrä "lo" -ruuvia myötäpäivään käyttämällä enintään neljänneskierrosta.
